Mine's สำนักแต่งจากโยโกสุกะ ที่ VX-ROM กับ Skyline GT-R ผูกกันจนแยกไม่ออก

เสียงเครื่อง RB26 ที่ไล่รอบขึ้นไปอย่างลื่นไม่มีสะดุด แล้วคนข้างๆ ที่ฟังอยู่หันมาถามว่า "ตัดกล่องมาจาก Mine's หรือเปล่า" คำถามนี้ไม่ได้ถามเพราะอยากรู้ชื่อ แต่ถามเพราะรู้ว่าถ้าใช่ รถคันนั้นน่าจะถูกทำมาอย่างมีเหตุผล

นี่คือน้ำหนักของชื่อ Mine's ในวงการ GT-R

ประวัติและคนก่อตั้ง

Mine's ตั้งอยู่ที่โยโกสุกะ จังหวัดคานากาว่า ก่อตั้งในปี 1985 โดยคุณ Niikura (ชื่อต้นสะกดต่างกันไปตามแหล่งข้อมูล) สำนักนี้เริ่มมีชื่อจากกล่อง VX-ROM ราวปี 1988 ซึ่งเป็นหนึ่งในสำนักแรกๆ ของญี่ปุ่นที่ขายคอมพิวเตอร์เครื่องยนต์รีโปรแกรมสำหรับรถสปอร์ตญี่ปุ่น

จุดเริ่มต้นไม่ได้มาจากชิ้นส่วนโชว์ แต่มาจากการจูนที่ใช้งานได้จริง

ปรัชญาการแต่ง

แนวทางของ Mine's คือแต่งให้ทั้งคันกลมกลืนกัน ไม่ใช่ไล่ตัวเลขแรงม้าสูงสุด เครื่อง กล่อง ท่อ ช่วงล่าง เบรก ต้องเดินไปทางเดียวกัน

ผลที่ได้คือรถที่ขับบนถนนจริงได้ ไม่ใช่รถที่สวยแต่ขับยาก ซึ่งตรงกับสิ่งที่เจ้าของ GT-R หลายคนอยากได้

ผลงานเด่นที่คนจำได้

• VX-ROM กล่องรีโปรแกรมที่เป็นลายเซ็นของสำนัก มีให้รถหลายรุ่น
• ชุดเครื่อง RB26DETT ที่ Mine's ทำทั้งเครื่อง ตั้งแต่บล็อก หัว ไปจนถึงแคมชาฟต์ ในรถเดโม R34
• R35 GT-R รุ่นที่ขยับต่อจากสาย Skyline ด้วยกล่อง ท่อ และชุดอัพเกรดของสำนักเอง
• รถเดโม R34 ที่เล่ากันว่าสร้างไว้เพียงไม่กี่คัน และมีคันเดียวที่จดทะเบียนใช้ถนนได้

สำนักนี้ยังดังไกลไปถึงเกม Gran Turismo และ Forza ซึ่งทำให้เด็กรุ่นหลังรู้จักชื่อนี้ก่อนได้เห็นรถจริงเสียอีก

รุ่นที่ผูกกับชื่อ Mine's

แน่นอนว่าคือ Skyline GT-R R32, R33, R34 และ GT-R R35 แต่สำนักนี้ก็ทำ Lancer Evolution, Impreza WRX และ Fairlady Z ด้วย โดยเฉพาะ Z ที่เน้นสายไร้เทอร์โบ ซึ่งแตกต่างจากสำนักอื่นๆ ที่แต่งแต่เทอร์โบ

ในสายตาคนเล่นรถไทย

ของ Mine's ในไทยมีน้อยและหายาก ส่วนใหญ่เป็นของนำเข้ามือสองหรือติดมากับรถ GT-R นำเข้า คนที่ตามหาไม่ได้ซื้อเพราะโลโก้ แต่ซื้อเพราะรู้ว่าชิ้นนั้นผ่านการทดสอบมาแล้ว

ราคาจึงสูงตามความหายาก และของแท้พร้อมที่มาชัดเจนมีมูลค่ามากกว่าของที่ไม่รู้ประวัติ ถ้าเจอชิ้นส่วนที่อ้างว่าเป็น Mine's ให้ขอดูหมายเลขและประวัติการใช้งานก่อนตัดสินใจเสมอ

หมายเหตุกองบรรณาธิการ: ภาพปกของบทความนี้สร้างด้วย AI ภาพประกอบในเนื้อหาเป็นภาพจริงตามเครดิตที่ระบุ