Nissan เปิดตัว LEAF เจนที่ 3 ทิ้งร่างแฮทช์แบ็กเป็นครอสโอเวอร์เต็มตัว

เสียงมอเตอร์ไฟฟ้าเบาๆ กับร่างแฮทช์แบ็กทรงมนที่คนทั้งโลกจำได้ตั้งแต่ปี 2010 คือภาพจำของ Nissan LEAF รถ EV ที่ทำให้คนทั่วไปกล้าเดินเข้าโชว์รูมมาซื้อรถไฟฟ้าเป็นคันแรก ผ่านมา 15 ปี Nissan เพิ่งเปิดตัว LEAF เจนเนอเรชั่นที่ 3 อย่างเป็นทางการ และครั้งนี้ไม่ใช่แค่ปรับโฉม แต่ทิ้งร่างแฮทช์แบ็กเดิมไปเป็นครอสโอเวอร์เต็มตัว

เปลี่ยนแพลตฟอร์ม เปลี่ยนหน้าตา

LEAF ใหม่ย้ายไปใช้แพลตฟอร์ม CMF-EV ตัวเดียวกับ Ariya ทำให้ตัวถังยกสูงขึ้นเป็นทรงครอสโอเวอร์ พร้อมภาษาดีไซน์ "Timeless Japanese Futurism" ต่อจาก Ariya ทั้งภายนอกและภายในมีลายเรขาคณิตสี่เหลี่ยมแนวตั้งสองชิ้นคู่กับแนวนอนสามชิ้น อ่านออกเสียงเป็น "นิ-ซัง" พ้องกับคำว่า Nissan ตัวถังยังทำค่าสัมประสิทธิ์แรงลมได้ต่ำถึง 0.26 ระดับแนวหน้าของคลาส

สเปคญี่ปุ่นกับอเมริกาไม่เท่ากัน

ตลาดญี่ปุ่นเปิดจองรุ่น B7 ตั้งแต่ 17 ตุลาคม 2025 มาพร้อมแบตเตอรี่ 78 kWh มอเตอร์ YM52 ใหม่ให้กำลัง 160 kW (218 แรงม้า) แรงบิด 355 นิวตันเมตร วิ่งได้ไกลสุดถึง 702 กม. ตามมาตรฐาน WLTC ราคาเริ่มที่ 5,188,700 เยนสำหรับรุ่น B7 X ส่งมอบช่วงกุมภาพันธ์ 2026 พร้อมประกาศว่าจะมีรุ่น B5 แบตเล็กลงเหลือ 55 kWh ราคาย่อมเยาลงตามมาในช่วงเดียวกัน กรกฎาคม 2026 ยังมีรุ่น NISMO ตามมาอีกจากราคาประมาณ 6.6 ล้านเยน เน้นช่วงล่างและโหมดขับสนุกมากกว่าเพิ่มแรงม้า

ฝั่งอเมริกาเปิดราคาป้ายเริ่มต้น 29,990 ดอลลาร์สำหรับรุ่น S+ เลือกแบตเตอรี่ได้ 52 หรือ 75 kWh กำลังสูงสุด 215 แรงม้า วิ่งได้ไกลสุด 303 ไมล์ หรือประมาณ 488 กม. รองรับหัวชาร์จ NACS ตามมาตรฐานใหม่ และมีจอคู่ใหญ่สุดถึง 14.3 นิ้วต่อฝั่ง

ไทยยังรอความชัดเจน

ตอนนี้ตลาดไทยยังขาย LEAF เจนเก่าอยู่ที่ราคาราว 1,590,000 บาท ส่วนเจนใหม่นี้มีกระแสว่า Nissan มีแผนทำตลาดในไทยด้วย แต่ยังไม่มีการยืนยันราคาหรือกำหนดขายอย่างเป็นทางการจากนิสสันประเทศไทย คนที่รอ LEAF เจนนี้อยู่คงต้องติดตามข่าวกันต่อไป

LEAF เคยเป็นรถที่ทำให้คำว่า "รถไฟฟ้า" ฟังดูจับต้องได้ในยุคที่ยังไม่มีใครเชื่อ ตอนนี้มันกำลังพิสูจน์ตัวเองอีกครั้งในร่างใหม่ ว่าจะยังคุมเกมได้ในตลาดที่การแข่งขันดุกว่าเดิมมากหรือเปล่า

หมายเหตุกองบรรณาธิการ: ภาพปกของบทความนี้สร้างด้วย AI ภาพประกอบในเนื้อหาเป็นภาพจริงตามเครดิตที่ระบุ