ภาพ: Wikimedia Commons · 先従隗始 (CC0)
เสียงไอเสียของ Skyline GT-R R34 สีเงินดังก้องไปตามออโต้บาห์นที่ไม่มีจำกัดความเร็ว ก่อนเข็มไมล์จะไต่ผ่าน 340 กม./ชม. คนที่ยืนดูอยู่ริมถนนในเยอรมนีปี 1999 คงไม่รู้ว่ากำลังดูรถที่แต่งโดยสำนักชื่อ Blitz ทำสถิติที่ยังถูกเล่าซ้ำในวงการจูนถึงทุกวันนี้
ภาพ: Wikimedia Commons · Tennen-Gas (CC BY-SA 3.0) · ภาพ: Wikimedia Commons · Ethan Llamas (CC BY-SA 4.0)
ประวัติและคนก่อตั้ง
Blitz ก่อตั้งขึ้นเดือนมิถุนายนปี 1981 ที่โตเกียว เริ่มจากทีมแข่งวงจรเล็กๆ ก่อนจะโตมาเป็นสำนักแต่งรถเต็มตัว ช่วงแรกโฟกัสที่การอัดอากาศด้วยเทอร์โบ KKK จากเยอรมนี ซึ่งเป็นของแรงยุคนั้นที่หายากในตลาดญี่ปุ่น
จากจุดเริ่มต้นสายเทอร์โบ Blitz ขยายไลน์สินค้าครอบคลุมเกือบทุกส่วนของรถ ตั้งแต่เกจวัดบูสต์เล็กๆ ไปจนถึงชุดซูเปอร์ชาร์จเจอร์และบอดี้คิท กลายเป็นสำนักที่ทำของครบวงจรมากกว่าจะเน้นสายใดสายหนึ่ง
ปรัชญาการแต่งของ Blitz
สิ่งที่ทำให้ Blitz ต่างจากสำนักที่เน้นแข่งอย่างเดียว คือแนวคิดอยากให้รถแรงขึ้นโดยยังขับใช้งานจริงในชีวิตประจำวันได้ ของแต่งของ Blitz จึงเน้นความ ควบคุมได้ เป็นหลัก บูสต์คอนโทรลเลอร์ปรับได้หลายโหมด ช่วงล่างปรับได้ทั้งถนนและสนาม ไม่ใช่แค่โมดิฟายให้แรงสุดโต่งอย่างเดียว
แนวคิดนี้เห็นชัดจากโปรเจกต์ทดสอบความเร็วบนออโต้บาห์นปี 1999 ที่ Blitz ไม่ได้เอา R34 ไปแค่โมดิฟายให้แรงที่สุด แต่ต้องควบคุมได้จริงที่ความเร็วเกิน 340 กม./ชม. บนถนนสาธารณะจริง
ผลงานเด่นที่คนจำได้
โปรเจกต์ Blitz R348 Autobahn คือหมุดหมายที่คนเล่น GT-R พูดถึงกันมาก R34 คันนี้ทำความเร็วได้ราว 343 กม./ชม. บนออโต้บาห์นเยอรมนี เร็วกว่าสถิติที่ไม่เป็นทางการของ Ruf Yellowbird ในตอนนั้นเล็กน้อย
อีกด้านหนึ่ง Blitz อยู่ในสนามดริฟท์มายาวนานผ่าน Ken Nomura นักดริฟท์ที่ลงแข่ง D1 Grand Prix ด้วย ER34 Skyline สีสัน Blitz ตั้งแต่ปี 2001 เป็นหนึ่งในภาพจำของยุคแรกๆ ของ D1GP ที่คนไทยตามดูผ่านคลิปมาตลอด
ในยุคใหม่ Blitz ยังโผล่ในอนิเมะ MF Ghost ผ่านตัวรถ Toyota 86 ของตัวเอกที่มีโลโก้ Blitz ติดตัวถัง ต่อภาพจำของแบรนด์ให้เข้าถึงคนดูรุ่นใหม่ที่ไม่ทันยุค R34
ภาพ: Wikimedia Commons · Mr.ちゅらさん (CC BY-SA 4.0) · ภาพ: Wikimedia Commons · Calreyn88 (CC BY-SA 4.0)
รถที่ผูกกับชื่อนี้
ชื่อ Blitz ผูกกับรถหลายรุ่นในเวลาเดียวกัน เพราะเป็นสำนักที่ทำของให้ทุกค่าย ไม่จำกัดอยู่ยี่ห้อเดียว
- Skyline GT-R R34 เจ้าของสถิติออโต้บาห์นที่ทำให้ชื่อ Blitz เป็นที่รู้จักนอกญี่ปุ่น
- Supra JZA80 แพลตฟอร์ม 2JZ ที่ Blitz ใช้โชว์ของแรงสายลากในสนามแดร็ก
- RX-7 FD3S โรตารี่ที่รับบูสต์คอนโทรลเลอร์และเทอร์โบ Blitz ได้ดีไม่แพ้เครื่องลูกสูบ
- 86 ZN6 ตัวแทนยุคใหม่ที่ต่อภาพจำของ Blitz มาสู่คนขับรุ่นหลังผ่าน MF Ghost
ของจาก Blitz ในสายตาคนเล่นรถไทย
ในบ้านเรา ของ Blitz ที่คนรู้จักดีที่สุดคือบูสต์คอนโทรลเลอร์ตระกูล Dual SBC และเทอร์โบไทเมอร์ ที่แทบเป็นของมาตรฐานที่รถแต่งบูสต์สูงต้องมีติดคอนโซล เพราะใช้ง่ายและตั้งค่าได้ละเอียด
ของ Blitz มือสองในตลาดไทยจึงไม่เคยถูก เพราะของแท้หายากขึ้นทุกปี คนเล่นรถรุ่นใหม่ที่เพิ่งมาแต่งรถญี่ปุ่นก็อยากได้ของยุคนั้นติดรถไว้ เป็นทั้งของใช้จริงและของสะสมที่บอกเรื่องราวว่ารถคันนี้ผ่านอะไรมาบ้าง
