Mazda Lantis CBA ฟาสต์แบ็คห้าประตู ที่มี V6 จิ๋วและเส้นสายแบบไม่เหมือนใคร

ท้ายโค้งมนลาดต่อเนื่องลงมาจากหลังคา ไฟท้ายเรียวแบบที่ไม่เหมือนเก๋งคอมแพคต์คันไหนในยุคเดียวกัน ถ้าเคยเห็น Lantis จอดอยู่ริมถนน คุณจะจำมันได้ก่อนจะอ่านป้ายด้วยซ้ำ

มันคือ Mazda ที่ทำให้เก๋งครอบครัวดูเหมือนคูเป้ได้โดยไม่ต้องทิ้งประตูหลัง

ที่มาและยุคของมัน

Lantis เกิดในช่วงต้นยุค 90 ตอนที่ Mazda ขยายไลน์รถอย่างหนักและอยากได้รถที่ดูต่างจากชาวบ้าน ตัวถังมีสองแบบ คือฟาสต์แบ็คห้าประตูกับซีดานสี่ประตู บนพื้นฐาน CB ที่ใช้กันในตลาดโลกภายใต้ชื่อ 323F และ Astina

เส้นสายถูกเล่าต่อกันว่ามาจากมือ Ginger Ostle อดีตคนในทีมออกแบบ Porsche ซึ่งอธิบายความโค้งที่ดูมีน้ำหนักของมันได้ดี

ทำไมถึงกลายเป็นตำนาน

เพราะมันไม่ได้เป็นแค่ Civic หรือ Lancer อีกคัน ยุคบับเบิลทำให้ค่ายญี่ปุ่นกล้าเสี่ยงกับรถที่เน้นรูปทรงและความรู้สึก Lantis เป็นผลลัพธ์ของความกล้านั้น แล้วก็เป็นรถที่คนลืมไม่ลงเพราะหน้าตาล้วนๆ

จุดที่คนรัก

• ฟาสต์แบ็คที่สวยแบบไม่ต้องแต่ง
• เครื่อง V6 สองลิตรรหัส KF-ZE ที่ขนาดเล็กผิดธรรมดา เสียงนุ่มและหมุนลื่น
• ห้องโดยสารที่ออกแบบให้ดูเป็นสปอร์ตกว่าคู่แข่งในระดับราคาเดียวกัน
• ความเป็นรถที่ไม่ค่อยเจอ จอดที่ไหนก็มีคนหันมอง

รุ่นย่อยที่ควรรู้

รุ่นที่คนตามหาที่สุดคือ Type R ใช้ V6 สองลิตรเหมือนกัน แต่ปรับกำลังขึ้นมาราว 170 แรงม้า จับคู่เกียร์ธรรมดาห้าสปีดเท่านั้น มีสปอยเลอร์และสเกิร์ตข้าง และเป็นครั้งเดียวที่ Mazda ใช้ชื่อ Type R บนรถของตัวเอง

ถัดมาคือรุ่น V6 ธรรมดาที่ใช้ขับทุกวันได้สบาย ส่วนรุ่นเครื่องสี่สูบเล็กกว่านั้นหาง่ายกว่า แต่เสน่ห์ลดลงตามไปด้วย ฝั่งซีดานก็มีแฟนของมัน โดยเฉพาะคนที่ชอบความแปลกของรถสี่ประตูทรงนี้

วันนี้หายากแค่ไหน

รถส่วนใหญ่ถูกขายออกนอกญี่ปุ่นในชื่อ 323F หรือ Astina ทำให้ตัวที่เป็น Lantis แท้ในญี่ปุ่นยิ่งเหลือน้อยลงตามอายุ ตัวที่สภาพดี ตัวถังไม่ผุ ภายในครบ หาได้ยากขึ้นทุกปี

แนวโน้มราคาคือค่อยๆ ขยับขึ้น โดยเฉพาะ Type R ที่แทบไม่เห็นประกาศขายสภาพสวย ถ้ากำลังมองอยู่ ให้เช็คสนิมตามซุ้มล้อและท้ายรถก่อน ตามด้วยอะไหล่เครื่อง V6 ที่เริ่มหายากกว่าเดิม

หมายเหตุกองบรรณาธิการ: ภาพปกของบทความนี้สร้างด้วย AI ภาพประกอบในเนื้อหาเป็นภาพจริงตามเครดิตที่ระบุ