ภาพ: สร้างด้วย AI (GPT Image) · KAIDOLAB
ภาพที่คนจำได้ก่อนเลยคือ S2000 ตัวกว้างสีเข้มวิ่งไล่โค้งภูเขาในวิดีโอ Hot Version กับ R34 GT-R สีดำทั้งคันที่เคยเห็นในเกม Gran Turismo สองคันนี้มาจากสำนักเดียวกัน คือ Powerhouse Amuse
ภาพ: Wikimedia Commons · 先従隗始 (CC0) · ภาพ: Wikimedia Commons (ดูผู้ถ่ายและสัญญาอนุญาตที่หน้าไฟล์)
จากร้านล้อ สู่สำนักที่คนทั้งโลกรู้จัก
Amuse เริ่มปี 1990 ในฐานะร้านล้อเล็กๆ ผู้ก่อตั้งคือ Hideki Tanabe ซึ่งเปิดร้านช่วงยุคฟองสบู่เพื่อหาทุนมาแข่งรถของตัวเอง
พอลูกค้าซื้อล้อแล้วอยากได้อย่างอื่นต่อ ร้านก็ขยับมาทำท่อไอเสียและชุดแต่ง จนตัดสินใจเอาจริงกับงานทูนเต็มตัว ปัจจุบันสำนักอยู่ที่จังหวัดชิบะ
ปรัชญา: ลงทุนกับ R&D ก่อนขาย
สิ่งที่ทำให้ Amuse ต่างคือการยอมทุ่มเงินกับงานวิจัยและทำรถเดโมที่ทำจริง ไม่ใช่แค่ติดสติกเกอร์โชว์ ท่อ R1 Titan คือตัวอย่างชัดที่สุด เป็นงานที่ถูกพัฒนาต่อเนื่องไม่หยุด
Tanabe เป็นคนที่ขับเองและมองหาไอเดียจากนอกวงการรถด้วย งานจึงดูไม่เหมือนใคร ทั้งงานโครงสร้างและงานคาร์บอนที่เก็บรายละเอียดแน่น
ผลงานที่คนจำได้
- S2000 GT1 ตัวถังกว้างขึ้น น้ำหนักลด ใช้คาร์บอนกับชิ้นส่วนเบาหลายจุด
- S2000 R1 ปรากฏตัวใน Best Motoring ตอนที่เอาชนะคู่แข่งในสายภูเขา จนกลายเป็นหนึ่งในรถเด่นของ Hot Version
- R34 Carbon R GT-R สีดำที่ถูกพูดถึงในเกม Gran Turismo และกลายเป็นของสะสมในสายตาคนรุ่นนั้น
- Z33 Superleggera งานลดน้ำหนักบน 350Z
- Phantom GT-R ชุดแต่ง R35 ที่สานต่อภาษาออกแบบแบบเดียวกัน
รถที่ผูกกับชื่อนี้
ถ้าต้องเลือกหนึ่งรุ่น คือ S2000 รองลงมาคือ GT-R ทั้ง R34 และ R35 ส่วน 86 ZN6 กับ RX-7 FD3S เป็นรถที่คนในวงการมักเอามาเทียบรสนิยมงานแต่ง ซึ่งแนวทางของ Amuse เข้ากับรถสองรุ่นนี้ได้ดี
ทำไมของ Amuse ถึงมีราคา
Tanabe เสียชีวิตเมื่อปี 2012 และ Hitoshi Matsui หัวหน้าช่างขึ้นมาดูแลสำนักต่อ ของยุคที่ Tanabe คุมเองจึงมีเรื่องเล่าติดมาด้วย
บวกกับคุณภาพการผลิตและการที่คนเห็นรถเดโมผ่านวิดีโอกับเกมมานาน ทำให้ชิ้นส่วนมือสองถูกตามหาเสมอ
ในสายตาคนเล่นรถไทย
คนเล่น S2000 ในไทยรู้จักชื่อนี้ดี ท่อหรือชิ้นคาร์บอนแท้สักชิ้นคือหลักฐานว่าเจ้าของจริงจังกับรถ ข้อควรระวังคือของเลียนแบบ ต้องเช็คที่มา ลายผลิต และสภาพให้ดีก่อนจ่าย
หมายเหตุกองบรรณาธิการ: ภาพปกของบทความนี้สร้างด้วย AI ภาพประกอบในเนื้อหาเป็นภาพจริงตามเครดิตที่ระบุ
