ภาพ: Wikimedia Commons · らっそ (CC BY-SA 4.0)
เสียงเครื่องสี่สูบที่ไล่รอบขึ้นไปเรื่อยๆ ไม่มีเสียงลมเทอร์โบแทรก คือสิ่งที่คนในสนามโอคายาม่าได้ยินช่วงสุดสัปดาห์ 24 ถึง 25 ตุลาคม 2026 ตอน Toyota Gazoo Racing พาต้นแบบสปอร์ต FR คันใหม่ลงสนามรายการ Super Taikyu รอบที่ 6
ภาพ: Wikimedia Commons · TTTNIS (CC0) · ภาพ: Wikimedia Commons · MrWalkr (CC BY-SA 4.0)
รถคันนี้มีชื่อว่า GR86 Future FR Concept และต้องบอกตรงๆ ว่าเป็นรถทดลองที่พัฒนาในสนามแข่ง ยังไม่ใช่รุ่นที่ประกาศขาย
เปลี่ยนอะไรบ้าง
- ขุมพลังเป็นสี่สูบเรียง 2.0 ลิตร แบบไม่มีเทอร์โบ พัฒนาต่อจากเครื่อง G20E โดยถอดชุดเทอร์โบออก
- รุ่นทดสอบก่อนหน้านี้ใช้เครื่อง 1.6 ลิตรเทอร์โบ 3 สูบ (G16E-GTS) จึงเป็นการเปลี่ยนแนวทางอย่างชัดเจน
- ตัวเลขกำลังที่รายงานอยู่ในระดับราว 200 แรงม้า สื่อญี่ปุ่นบางรายระบุว่าอาจถึง 220 แรงม้า จึงควรถือเป็นตัวเลขโดยประมาณ
- ช่วงล่างหน้าและหลังเป็นดับเบิ้ลวิชโบนที่ออกแบบใหม่ ช่วงหน้าเปลี่ยนจากแบบสตรัทเดิม
- ตำแหน่งเครื่องยนต์ถูกดันไปด้านหลังมากขึ้น และใช้พื้นใต้ท้องคาร์บอนแบบเรียบ
ทำไมน่าสนใจ
ข้อดีที่ทีมพูดถึงคือเครื่องไร้เทอร์โบให้ความรู้สึกตอบสนองตรงๆ ไม่มีอาการหน่วง และน้ำหนักช่วงหน้าเบาลง แม้กำลังจะน้อยกว่ารุ่นเทอร์โบ
วิศวกรของโครงการ คุณ Yuya Fujiwara อธิบายว่าทีมเริ่มจากคำถามพื้นฐานว่า รถสปอร์ตน้ำหนักเบาที่ควรสร้างจริงๆ ควรเป็นแบบไหน แทนที่จะต่อยอดจากรุ่นเดิม และทีมตั้งใจพัฒนาไปสู่การผลิตจริงในอนาคต
คนไทยควรดูตรงไหน
ตลาดไทยมีฐานคนเล่น 86 และ BRZ ที่แน่นมาก ทั้งสายขับสนุกและสายแต่ง ทิศทางของเครื่อง NA รอบจัดกับตัวถัง FR น้ำหนักเบาจึงตรงใจคนกลุ่มนี้
แต่ตอนนี้ยังไม่มีกำหนดขายหรือราคาที่ยืนยัน และมีรายงานว่ายังต้องใช้เวลาอีกนานกว่าจะถึงขั้นผลิตจริง ระหว่างนี้ต้องติดตามผลจากสนามแข่งต่อไป
