ภาพ: สร้างด้วย AI (GPT Image) · KAIDOLAB
ลองนึกภาพซอยแคบในเมืองเก่า รถคันเล็กเลี้ยวกลับตัวได้ในครั้งเดียว ไม่มีเสียงเครื่อง มีแต่เสียงยางบดถนนเบาๆ นั่นคือบรรยากาศที่ Nissan วาดไว้ให้ Pixo รุ่นใหม่
ภาพ: Wikimedia Commons · M 93 (attribution license) · ภาพ: Wikimedia Commons · Dorieo (CC BY-SA 4.0)
Nissan เปิดตัว PIXO เมื่อวันที่ 23 กันยายน 2026 ในฐานะรถไฟฟ้าซิตี้คาร์ระดับ A-segment สำหรับตลาดยุโรปโดยเฉพาะ
รถอะไร เปลี่ยนอะไร
คนที่จำชื่อ Pixo ได้จะนึกถึงรถเล็กเครื่องเบนซิน 1.0 ลิตร ที่ขายราวปี 2009 ถึง 2013 และเป็นรุ่นที่ใช้พื้นฐานจาก Suzuki Alto รอบนี้เปลี่ยนไปทั้งหมด เป็นรถไฟฟ้าล้วนที่ Nissan เป็นผู้ออกแบบเอง
ตัวเลขหลักจากประกาศของ Nissan
- มอเตอร์ 60 kW
- แบตเตอรี่ LFP 27.5 kWh ซึ่งเป็นแบตฯ LFP ลูกแรกในรถ Nissan ที่ขายในยุโรป
- ระยะทางสูงสุด 259 กม. ตามมาตรฐาน WLTP
- ชาร์จเร็ว DC 50 kW จาก 15 ถึง 80 เปอร์เซ็นต์ราว 28 นาที
- ชาร์จ AC 11 kW แบบ bi-directional เป็นมาตรฐานทุกรุ่น
ขนาดและการใช้งาน
ตัวรถยาว 3,796 มม. กว้าง 1,790 มม. (ไม่รวมกระจก) สูง 1,512 มม. ฐานล้อ 2,492 มม. รัศมีวงเลี้ยว 9.9 เมตร
ท้ายรถจุสัมภาระได้ 356 ลิตร และเมื่อพับเบาะจุได้ถึง 1,221 ลิตร ตามมาตรฐาน VDA
ด้านอุปกรณ์มีระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ ระบบช่วยรักษาเลน e-Pedal แอป MyNissan และ Google built-in พร้อม Gemini
การผลิตและกำหนดขาย
Pixo พัฒนาร่วมกับ Renault และผลิตที่โรงงาน Novo Mesto ของ Renault ในสโลวีเนีย เริ่มส่งมอบลูกค้าต้นปี 2027 ส่วนราคาแต่ละตลาด Nissan บอกว่าจะประกาศตั้งแต่เดือนธันวาคม 2026 เป็นต้นไป
คนไทยควรสนใจตรงไหน
ประกาศนี้ยังเจาะจงตลาดยุโรป เราไม่พบข้อมูลว่าจะมีแผนขายในไทย แต่ก็น่าติดตามในมุมทิศทางของค่าย เพราะแสดงให้เห็นว่า Nissan หันมาทำรถไฟฟ้าราคาเข้าถึงได้ด้วยแบตฯ LFP และพัฒนาร่วมกับพันธมิตรให้เร็วขึ้น ซึ่งเป็นแนวเดียวกับที่คู่แข่งในไทยเดินอยู่
รูปประกอบด้านบนเป็นรุ่นแรกปี 2010 ไม่ใช่รุ่นใหม่ เพราะภาพ press ของรุ่นใหม่ยังไม่มีลิงก์ไฟล์ตรงที่ใช้ได้
หมายเหตุกองบรรณาธิการ: ภาพปกของบทความนี้สร้างด้วย AI ภาพประกอบในเนื้อหาเป็นภาพจริงตามเครดิตที่ระบุ
