ภาพ: สร้างด้วย AI (GPT Image) · KAIDOLAB
เสาซี (C-pillar) ทรงกระบอกที่ล้อไปกับโรลบาร์นิรภัยของปาเจโรรุ่นแรกเมื่อปี 1982 คือรายละเอียดที่คนตามข่าวรถออฟโรดคุ้นตาทันทีในภาพชุดเปิดตัวล่าสุด เพราะนั่นคือลายเซ็นที่ Mitsubishi ยืนยันว่าปาเจโรตัวจริงกลับมาแล้ว ไม่ใช่แค่ SUV ครอสโอเวอร์ที่ยืมชื่อเก่ามาขาย
ภาพ: Mitsubishi Motors Newsroom
กลับมาหลังหายไปเจ็ดปี
Mitsubishi เปิดตัวปาเจโรเจนเนอเรชั่นที่ 5 อย่างเป็นทางการในงานเวิลด์พรีเมียร์ที่โตเกียว วันที่ 2 กันยายน 2026 ต่อหน้าสื่อต่างประเทศกว่า 800 คน หลังจากรุ่นที่ 4 หยุดสายการผลิตในญี่ปุ่นไปตั้งแต่ปี 2019 และเลิกทำตลาดต่างประเทศไปในปี 2021
ครั้งนี้ Mitsubishi ประกาศคอนเซปต์ตัวรถว่า Grand Charisma มาพร้อมไฟหน้าดีไซน์ทรง T ไฟส่องสว่างแบบ full width บนกันชนหน้า และคำว่า Pajero สลักไว้ทั้งข้างตัวถังและฝาท้าย ส่วนในห้องโดยสารมีมาตรวัดสามวงกลมดิจิทัลที่ตีความจากมาตรวัดในตำนานของรุ่นเก่า พ่วงจอ Multi Meter บอกมุมเอียง มุมก้ม แรงบิดซ้ายขวา และทิศทางเข็มทิศแบบเรียลไทม์เวลาลุยทางฝุ่นหรือทางโคลน
แชสซีใหม่ แต่รากเดียวกับ Triton
โครงสร้างเป็นแลดเดอร์เฟรมที่พัฒนาต่อจากกระบะไทรทัน แต่ปรับช่วงล่างและห้องโดยสารขึ้นมาใหม่เฉพาะสำหรับปาเจโร ระบบกันสะเทือนหน้าเป็นปีกนกคู่ หลังเป็นแบบ 5 ลิงก์ริจิด ตัวถังยาว 4,920 มม. กว้าง 1,925 มม. ฐานล้อ 2,870 มม. มีรุ่นเดียวคือ 5 ประตูตัวยาว 3 แถวที่นั่ง
ขุมพลังเป็นดีเซลเทอร์โบ 2.4 ลิตรที่พัฒนาต่อจากเครื่องไทรทัน ให้กำลัง 150 กิโลวัตต์ แรงบิด 480 นิวตันเมตร จับคู่เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด ส่งกำลังผ่านระบบ Super All Wheel Control ร่วมกับ Super Select 4WD-II เลือกโหมดขับได้ 4 แบบ (2H, 4H, 4HLc, 4LLc) และมีโปรแกรมภูมิประเทศให้เลือกอีก 7 แบบ ตั้งแต่ Normal Eco ไปจนถึง Gravel Snow Mud Sand และ Rock
ภาพ: Mitsubishi Motors Newsroom
ไทยไม่ใช่แค่โรงงาน แต่เป็นตลาดแรก
จุดที่คนไทยควรสนใจที่สุดคือ Mitsubishi ยืนยันว่าปาเจโรใหม่ผลิตที่โรงงานแหลมฉบัง และวางแผนวางขายในตลาดไทยเป็นประเทศแรกของโลก ก่อนตามด้วยญี่ปุ่นและออสเตรเลียในปีงบประมาณ 2026 เดียวกัน ส่วนอีกราว 100 ประเทศทั่วอาเซียน ลาตินอเมริกา และตะวันออกกลาง จะได้คิวถัดไปตั้งแต่ปีงบประมาณ 2027
สำหรับตลาดญี่ปุ่น Mitsubishi นัดแถลงราคาอย่างเป็นทางการวันที่ 29 ตุลาคม 2026 และเริ่มขายจริง 17 ธันวาคม 2026 โดยตั้งเป้าผลิตและขายทั่วโลกในปีงบประมาณแรกที่ราว 10,000 คัน ยังไม่มีตัวเลขราคาไทยหรือญี่ปุ่นที่ยืนยันจากบริษัทในตอนนี้
ปาเจโรเดิมชนะแรลลี่ดาการ์มา 12 สมัย ขายไปแล้วกว่า 3.25 ล้านคันใน 4 เจนเนอเรชั่น เกือบ 40 ปี การกลับมาครั้งนี้จึงมีน้ำหนักไม่ใช่แค่รถใหม่คันหนึ่ง แต่เป็นการยืนยันว่า Mitsubishi ยังอยากมี SUV ออฟโรดตัวจริงยืนแถวหน้า
หมายเหตุกองบรรณาธิการ: ภาพปกของบทความนี้สร้างด้วย AI ภาพประกอบในเนื้อหาเป็นภาพจริงตามเครดิตที่ระบุ
