ภาพ: สร้างด้วย AI (Nano Banana) · KAIDOLAB
ความหนักแน่นของแลนครูเซอร์อยู่ที่ท่าทางตอนออกตัว ตัวถังสูงใหญ่ล้อโต แล้วค่อยๆ ไหลไปข้างหน้าอย่างไม่ลนลาน ภาพนี้คนไทยคุ้นตามานาน ตั้งแต่ทางหลวงยันทางลูกรัง
ภาพ: Wikimedia Commons · Captainmorlypogi1959 (CC BY-SA 4.0) · ภาพ: Wikimedia Commons · Sheikh Maher bin Hamad Al-Mueaqly (CC BY-SA 4.0)
รอบนี้ Toyota ประกาศปรับปรุง Land Cruiser 300 ในญี่ปุ่นเมื่อ 16 กันยายน 2026 และเปิดขายรุ่นไฮบริดวันที่ 1 ตุลาคม ใจความหลักคือขุมพลังเปลี่ยน ส่วนรูปทรงแทบไม่ได้ขยับ
เปลี่ยนอะไรบ้าง
- เลิกเครื่องเบนซิน V6 เดิม แล้วใช้ไฮบริด i-FORCE MAX
- เครื่อง V6 ทวินเทอร์โบ 3.5 ลิตร ผสมมอเตอร์ไฟฟ้าตัวเดียวที่ฝังในเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด
- กำลังรวมรายงานไว้ที่ 336 kW (ราว 457 PS) แรงบิด 790 Nm เป็นชุดเดียวกับที่ใช้ใน Lexus LX700h
- เครื่องดีเซล V6 ทวินเทอร์โบ 3.3 ลิตรยังอยู่ และมีเกรด GX ใหม่ให้เลือก
ในญี่ปุ่น ไฮบริดมีให้เลือกสองเกรดคือ ZX กับ GR Sport ทั้งคู่เป็นรุ่น 7 ที่นั่ง จอมิเตอร์และจอกลางขนาด 12.3 นิ้ว มี Head-up Display และระบบเสียง JBL
ราคาและข้อแลกเปลี่ยน
ราคาในญี่ปุ่นตามสื่อที่รายงาน ZX ไฮบริด 9,801,000 เยน และ GR Sport ไฮบริด 10,200,300 เยน ส่วนดีเซลเกรด GX เริ่ม 6,300,800 เยน
สิ่งที่ต้องยอมรับคือน้ำหนัก แบตเตอรี่ใต้พื้นห้องสัมภาระทำให้ถังน้ำมันลดจาก 80 เหลือ 68 ลิตร และตัวรถหนักขึ้นราว 170 กก. เมื่อเทียบกับรุ่นเบนซิน V6 ที่เลิกไป
คนไทยควรสนใจตรงไหน
รถรุ่นปรับปรุงนี้เปิดขายในตะวันออกกลาง ยุโรปตะวันออก และออสเตรเลียมาก่อนแล้ว ญี่ปุ่นเป็นตลาดใหญ่ที่มาทีหลัง ส่วนกำหนดขายและราคาในไทยเรายังไม่พบข้อมูลที่ยืนยันได้
แต่ทิศทางชัดมาก แลนครูเซอร์คันใหญ่กำลังเปลี่ยนจากเบนซินล้วนเป็นไฮบริดกับดีเซล ใครมองหารถสายลุยที่ใช้งานยาวๆ ควรติดตามว่าไทยจะรับรุ่นไหนเข้ามา
หมายเหตุกองบรรณาธิการ: ภาพปกของบทความนี้สร้างด้วย AI ภาพประกอบในเนื้อหาเป็นภาพจริงตามเครดิตที่ระบุ
