Lexus LS400 UCF20 เก๋งหรูที่เงียบจนเหรียญตั้งบนเครื่องไม่ล้ม

ลองนึกภาพเก๋งซีดานทรงเรียบสะอาด จอดนิ่งในลานจอดโรงแรม ไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยมมนกับกระจังหน้าเล็กๆ ไม่มีอะไรตะโกน แต่พอสตาร์ท เครื่องแทบไม่มีเสียง นั่นคือ Lexus LS400 UCF20 ที่เมืองไทยรู้จักในชื่อ Toyota Celsior

ที่มาและยุคของมัน

LS400 รุ่นแรกเปิดตัวปลายยุค 80 ด้วยเป้าหมายตรงๆ คือสู้เมอร์เซเดส-เบนซ์ S-Class และ BMW 7 Series ในสนามของพวกเขาเอง รุ่น UCF20 ที่ผลิตราวปี 1994 ถึง 2000 คือเจเนอเรชั่นสองที่ต่อยอดมาจากรุ่นแรก

มันเกิดในช่วงที่ญี่ปุ่นยังมีแรงจากยุคบับเบิล วิศวกรได้ทุ่มกับเรื่องความเงียบ ความนุ่ม และคุณภาพการประกอบแบบที่ยุโรปเองยังต้องเหลียวมอง

ทำไมถึงกลายเป็นตำนาน

เพราะมันพิสูจน์ว่าเก๋งหรูไม่ต้องมีป้ายยุโรปก็ได้ ใจกลางคือเครื่อง V8 4.0 ลิตร 1UZ-FE ที่เดินนิ่งและทนมาก คนใช้จริงเล่าตรงกันว่าวิ่งหลักแสนกิโลแล้วยังนิ่งเหมือนเดิม

ความน่าเชื่อถือแบบนี้ทำให้ค่ายคู่แข่งต้องปรับตัวตาม และทำให้ชื่อ Lexus ติดตลาดหรูได้เร็วกว่าที่ใครคาด

จุดที่คนรัก

• ห้องโดยสารเงียบ นุ่ม ช่วงล่างเก็บแรงสะเทือนเก่ง
• เครื่อง 1UZ-FE ที่ทนและมีอะไหล่ในตลาดเยอะ
• ทรงเรียบ ไม่หวือหวา แก่ช้ากว่าที่คิด
• วัสดุภายในหนาแน่น ปุ่มกดมีน้ำหนัก ใช้ไปนานก็ไม่หลวม

สายแต่งชอบมันเพราะเป็นแคนวาสที่ดี ทั้งสาย VIP ที่ลดเตี้ยใส่ล้อใหญ่ และสายดริฟท์ที่ย้ายเครื่อง 1JZ หรือ 2JZ ลงไปเล่น

รุ่นย่อยที่ควรรู้

• UCF20 ตัวถังมาตรฐาน คือรุ่นหลักที่เจอบ่อยที่สุด
• UCF21 ตัวถังยาว ที่นั่งหลังกว้างกว่า เหมาะสายนั่งสบาย
• ก่อนและหลังปรับโฉม ช่วงปลายอายุรุ่นมีการปรับหน้าตาและรายละเอียด ตัวหลังมักถูกมองว่าสมบูรณ์กว่า
• ตัวขายญี่ปุ่นกับตัวส่งออก Celsior กับ LS400 ต่างกันที่ป้าย ออปชั่น และพวงมาลัย ควรเช็คให้ชัดก่อนซื้อ

วันนี้หายากแค่ไหน

คันสภาพดีหายากขึ้นทุกปี หลายคันถูกเอาไปแต่งหรือใช้งานจนทรุด คันที่เดิมจริงและมีประวัติบำรุงรักษาจึงเริ่มเป็นที่ต้องการของคนสะสม

แนวโน้มราคาคือค่อยๆ ขยับขึ้นตามกระแสรถยุค 90 โดยเฉพาะตัวสภาพสวยเดิมๆ ส่วนคันโทรมยังหาได้ถูก แต่ค่าฟื้นสภาพมักแพงกว่าที่คิด ถ้าจะซื้อ ให้เลือกสภาพก่อนราคาเสมอ

หมายเหตุกองบรรณาธิการ: ภาพปกของบทความนี้สร้างด้วย AI ภาพประกอบในเนื้อหาเป็นภาพจริงตามเครดิตที่ระบุ