ภาพ: สร้างด้วย AI (GPT Image) · KAIDOLAB
เสียงเครื่องหมุนต่อเนื่องไม่มีจังหวะเกียร์กระตุกเป็นสิ่งที่คนขับรถไฮบริดคุ้นเคยกันดี แต่ Honda เพิ่งทำให้เสียงแบบนั้นรู้สึกเหมือนกำลังลากรอบเกียร์มือหนึ่งไปสอง สอง ไปสาม ทั้งที่ใต้ฝากระโปรงไม่มีคลัตช์อยู่จริงสักตัว นี่คือสิ่งที่ Honda Prelude เจนที่ 6 ทำได้ และเป็นเหตุผลที่ชื่อรุ่นนี้กลับมาเป็นข่าวอีกครั้งทั่วอาเซียน
ภาพ: Wikimedia Commons · Charles from Port Chester, New York (CC0) · ภาพ: Wikimedia Commons · Captainmorlypogi1959 (CC BY-SA 4.0)
กลับมาในร่างไฮบริด แต่ยังอยากให้รู้สึกเหมือนขับเกียร์จริง
Prelude เจนใหม่ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร Atkinson Cycle กำลังราว 141 ถึง 143 แรงม้า จับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้าในระบบ e:HEV ให้กำลังรวมประมาณ 184 แรงม้า แรงบิด 315 นิวตันเมตร ผ่านเกียร์ e-CVT เร่ง 0 ถึง 100 กม./ชม. ราว 8.2 วินาที
จุดที่ทำให้คนขับรถสายสปอร์ตสนใจคือโหมด Honda S+ Shift กดปุ่มเดียวแล้วระบบจะจำลองความรู้สึกเปลี่ยนเกียร์แบบดูอัลคลัตช์ ทั้งจังหวะรอบเครื่อง เสียง และการส่งกำลัง พร้อมแป้นพายเปิ้ลหลังพวงมาลัยไว้เลือกจังหวะ เมื่อปิดโหมดนี้แป้นเดียวกันจะกลายเป็นตัวปรับระดับการชาร์จไฟคืนแทน
ยืมกระดูกจาก Civic Type R มาทั้งดุ้น
ช่วงล่างหน้าแบบ dual axis strut และช็อกอัพปรับได้ ถูกยกมาจาก Civic Type R ตรงๆ รวมถึงคาลิปเปอร์เบรก Brembo สี่พอตที่ล้อหน้า เท่ากับว่า Prelude เป็นรถรุ่นแรกที่จับระบบไฮบริดสองมอเตอร์ของ Honda มาใส่ในแชสซีระดับ Type R ทำให้ตัวถังคูเป้ 2+2 ที่นั่งคันนี้ไม่ได้เน้นแค่ประหยัดน้ำมันอย่างเดียว
คิวเปิดตัวในอาเซียน ไทยยังรอ
ญี่ปุ่นเปิดราคาไปตั้งแต่ปี 2025 ที่ 6,480,100 เยน หรือราว 1.3 ล้านบาท ก่อนอินโดนีเซียเปิดพรีบุ๊คตั้งแต่ 23 มกราคม 2026 ราคาต่ำกว่า 1,000 ล้านรูเปียห์ หรือราว 2.3 ถึง 2.5 ล้านบาท และล่าสุดมาเลเซียเปิดตัวที่ 278,000 ริงกิต หรือประมาณ 2.2 ล้านบาทก่อนภาษี
ส่วนไทยตอนนี้มีแค่ผู้นำเข้าอิสระบางรายเสนอราคาราว 2.59 ล้านบาท ขณะที่ Honda ประเทศไทยยังไม่ประกาศวันเปิดตัวอย่างเป็นทางการ หลังจากเคยนำ Prelude Concept ไปโชว์ตามงานมอเตอร์โชว์มาแล้วหลายครั้ง คนที่รอรถคันนี้แบบรับประกันจากศูนย์คงต้องติดตามข่าวกันต่อไป
หมายเหตุกองบรรณาธิการ: ภาพปกของบทความนี้สร้างด้วย AI ภาพประกอบในเนื้อหาเป็นภาพจริงตามเครดิตที่ระบุ
