ภาพ: สร้างด้วย AI (GPT Image) · KAIDOLAB
ลองนึกภาพรถเคอิคันจิ๋วที่ซุ่มเสียงเกียร์เปลี่ยนจังหวะตามคันเร่ง ทั้งที่ใต้ฝากระโปรงไม่มีเครื่องยนต์สักลูก นั่นคือสิ่งที่ Honda พยายามทำกับ Super-ONE
ภาพ: Honda Global Newsroom
รถรุ่นนี้ Honda ประกาศเมื่อ 21 พฤษภาคม 2026 ว่าเริ่มขายในญี่ปุ่น ราคา 3,390,200 เยนรวมภาษีบริโภค สำหรับรุ่น FF 4 ที่นั่ง
มันคือรถอะไร
หน้าตาเป็นพี่น้องกับ N-ONE e: แต่ Honda ปรับให้เป็นเวอร์ชันที่เน้นความสนุกในการขับ ล้อและยางใหญ่ขึ้น ช่วงล่างกว้างขึ้น 10 มม. ที่ 1,345 มม. น้ำหนักตัวรถ 1,090 กก. ซึ่ง Honda ระบุว่าเบาที่สุดในคลาสจากการสำรวจเดือนพฤษภาคม 2026
ของเล่นที่ซ่อนอยู่
- โหมดขับ 5 แบบ ได้แก่ ECON, CITY, NORMAL, SPORT และ BOOST
- โหมดปกติให้กำลัง 47 kW ส่วน BOOST ดันขึ้นเป็น 70 kW
- เกียร์จำลอง 7 สปีด คู่กับระบบเสียง Active Sound Control
- โหมด CITY มี Single Pedal Control
แนวคิดนี้น่าสนใจตรงที่ไม่ได้เอาตัวเลขแรงม้ามาแข่งกัน แต่ทำให้รถไฟฟ้ามีจังหวะและเสียงให้คนขับรู้สึกมีส่วนร่วม ซึ่งเป็นสิ่งที่คนเล่นรถมักคิดถึงเวลาพูดถึงรถไฟฟ้า
ใช้งานจริง
วิ่งได้ไกล 274 กม. ตามมาตรฐาน WLTC ชาร์จเร็วด้วยหัวชาร์จ 50 kW ขึ้นไปได้ 80% ในราว 30 นาที ชาร์จปกติราว 4.5 ชั่วโมง และดึงไฟออกมาใช้ภายนอกได้สูงสุด 1,500 วัตต์ผ่าน Honda Power Supply Connector
ในห้องโดยสารมีจอ Honda CONNECT 9 นิ้วพร้อม Google, ชุดเสียง Bose 8 ลำโพง และ Honda SENSING 14 ฟังก์ชันเป็นมาตรฐาน
คนไทยควรสนใจตรงไหน
ตอนนี้ยังไม่พบกำหนดขายหรือราคาในไทยจากแหล่งทางการ จึงยังเป็นรถที่ต้องติดตามอยู่ห่างๆ แต่ในแง่แนวคิด Super-ONE คือคำตอบว่ารถไฟฟ้าคันเล็กก็ทำให้คนขับยิ้มได้ ถ้าตั้งใจจูนบุคลิกการขับมาตั้งแต่ต้น
หมายเหตุกองบรรณาธิการ: ภาพปกของบทความนี้สร้างด้วย AI ภาพประกอบในเนื้อหาเป็นภาพจริงตามเครดิตที่ระบุ
