ภาพ: Toyota bZ Time Attack Concept สีขาวดำแดง มุมหน้าสามส่วน พร้อมสปลิตเตอร์คาร์บอนในงานโชว์ · Wikimedia Commons · Charles from Port Chester, New York (CC0)
เสียงเทอร์โบหวีดสุดทางตรงหลัง แล้วเบรกหนักเข้าโค้งแรกที่สนามเล็กๆ ในอิบารากิ ภาพนี้คือสึคุบะ สนามที่คนเล่นรถญี่ปุ่นใช้เป็นไม้บรรทัดวัดรถแต่งมานานหลายสิบปี
ภาพ: Wikimedia Commons · カップメーン (CC0) · ภาพ: Wikimedia Commons · Tokumeigakarinoaoshima (CC BY-SA 4.0)
และงานที่เอานิ้วชี้ไปที่ไม้บรรทัดนั้นตรงๆ คือ Attack TSUKUBA ซึ่งประกาศรอบปี 2027 แล้ว
งานคืออะไร จัดเมื่อไหร่ ที่ไหน
Attack TSUKUBA 2027 จัดวันเสาร์ที่ 13 กุมภาพันธ์ 2027 ที่ Tsukuba Circuit คอร์ส 2000 จังหวัดอิบารากิ ประเทศญี่ปุ่น หน้าเว็บงานระบุว่า SHIBATIRE เป็นผู้นำเสนอ ส่วนสื่อญี่ปุ่นรายงานว่านิตยสาร REVSPEED เป็นผู้จัด
ตอนนี้หน้าเว็บทางการยังเขียนว่ารายละเอียดอยู่ระหว่างเตรียม ตารางเวลา ช่วงรับสมัคร และเรื่องผู้ชม ยังรอผู้จัดประกาศ
เกณฑ์เวลาคือหัวใจของงาน
งานนี้ไม่ได้เปิดให้ใครก็ได้มาลง ต้องทำเวลาให้ถึงเกณฑ์ของคลาสก่อน เท่าที่ประกาศแล้วมีดังนี้
- Turbo ต้องเร็วกว่า 55.999 วินาที
- NA ต้องเร็วกว่า 59.499 วินาที
- Radial เทอร์โบ 1:01.999 และ NA 1:03.999
- GR Yaris 1:00.999
- คลาสใหม่ 86/BRZ SUB-1MINUTE Challenge 1:01.499
- คลาสใหม่ Mazda Roadster 1:03.499
- U29 Challenge เทอร์โบ 1:04.499 และ NA 1:05.499
สังเกตว่าปีนี้มีคลาสสำหรับ 86/BRZ กับ Roadster เพิ่มเข้ามา ซึ่งเป็นรถที่คนไทยเล่นกันเยอะ
เรื่องเสียงที่คนแต่งรถต้องรู้
รถวิ่งถนนต้องไม่เกิน 96 เดซิเบลที่ระยะ 0.5 เมตร ส่วนรถแข่งไม่เกิน 115 เดซิเบลที่ 0.5 เมตร และ 110 เดซิเบลที่ 10 เมตร รถที่ใช้ท่อไดเรกต์ไปป์ไม่อนุญาต
สึคุบะเพิ่งเข้มเรื่องเสียงขึ้นเรื่อยๆ นี่คือสัญญาณว่าสายแต่งญี่ปุ่นกำลังหันมาทำรถให้เร็วและเสียงอยู่ในกรอบไปพร้อมกัน
คนเล่นรถไทยได้อะไร
ต่อให้ไม่ได้บินไป งานนี้เป็นสมุดอ้างอิงที่ดี ว่ารถ NA, เทอร์โบ และยางเรเดียลธรรมดา ควรอยู่ที่เวลาเท่าไรบนสนามเดียวกัน คนที่วางแผนทำรถสไตล์ไทม์แอทแทคเอาตัวเลขเหล่านี้ไปเทียบกับรถตัวเองได้เลย
ที่มา: Motor Fan · https://motor-fan.jp/article/1617120/ และ Attack TSUKUBA · https://www.timeattack.co.jp/
