ภาพ: No.32 ORC Rookie GR Corolla H2 concept ลิเวอรีเหลืองน้ำเงินจอดในพิทฟูจิ มุมท้ายสามส่วน · Wikimedia Commons · Tokumeigakarinoaoshima (CC BY-SA 4.0)
ไอเสียสีขาวที่พวยพุ่งออกจากท่อท้ายแทนที่จะเป็นควันดำ คือภาพที่ทำให้คนยืนข้างสนามฟูจิต้องหันมอง เพราะรถคันนั้นไม่ได้กินน้ำมัน แต่วิ่งด้วยไฮโดรเจนเหลว และคนที่บางทีนั่งอยู่หลังพวงมาลัยก็คือประธานของโตโยต้าเองในนามคนขับ Morizo
ภาพ: Toyota Global Newsroom · ภาพ: Wikimedia Commons · Tokumeigakarinoaoshima (CC BY-SA 4.0)
งานคืออะไร
ENEOS Super Taikyu Series 2026 คือซีรีส์แข่งทางเรียบแบบทนทานของญี่ปุ่นที่จัดต่อเนื่องมาตั้งแต่ปี 1991 ใช้รถที่ดัดแปลงจากรุ่นขายจริงเป็นหลัก แบ่งคลาสตั้งแต่ ST-X ที่เป็น GT3 ระดับสากล ไปจนถึง ST-Z สำหรับ GT4 และ ST-1 ถึง ST-5 สำหรับรถซีดานแฮทช์แบ็กที่ดัดแปลงระดับต่างกัน
รอบที่ 7 ซึ่งเป็นรอบปิดฤดูกาล 2026 จะจัดขึ้นวันที่ 14 ถึง 15 พฤศจิกายนนี้ ที่ฟูจิสปีดเวย์ เมืองโอยามะ จังหวัดชิซึโอกะ ตามปฏิทินที่ TOYOTA GAZOO Racing และฟูจิสปีดเวย์เผยแพร่ไว้ตรงกัน
คลาส ST-Q ที่คนแต่งรถควรจับตา
สิ่งที่ทำให้ Super Taikyu ไม่เหมือนซีรีส์แข่งทั่วไปคือคลาส ST-Q ซึ่งเปิดให้ค่ายรถส่งรถทดลองเทคโนโลยีเข้าร่วมได้โดยไม่ต้องอิงกติกาการดัดแปลงแบบคลาสอื่น โตโยต้าใช้ช่องนี้ส่ง GR Corolla H2 รถแข่งเครื่องยนต์สันดาปที่เผาไฮโดรเจนเหลวแทนน้ำมัน ลงพิสูจน์ตัวเองมาต่อเนื่องหลายฤดูกาลแล้ว
รอบที่ผ่านมาเมื่อเดือนมิถุนายนที่ฟูจิ ทีมงานอัพเกรดปั๊มไฮโดรเจนเหลวให้ใช้มอเตอร์นำไฟฟ้ายิ่งยวด ย้ายชุดมอเตอร์เข้าไปในถังทั้งหมด ทำให้ขยายความจุถังจาก 220 ลิตรเป็นสูงสุด 300 ลิตร และลดจุดศูนย์ถ่วงลงไปพร้อมกัน เป็นรถแข่งคันแรกของโลกที่ใช้เทคโนโลยีนี้จริงในสนาม
คนที่นั่งขับรถคันนี้บางสติ๊นท์คือ Akio Toyoda ประธานโตโยต้าเองในนามนักแข่ง Morizo ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของหลายรุ่นที่คนไทยคุ้นเคย ทั้ง GR Yaris GR86 และ GR Corolla ล้วนผ่านการทดสอบภาคสนามแบบนี้มาก่อนขึ้นโชว์รูม ล่าสุดรอบเดือนมิถุนายนที่ผ่านมาโตโยต้ายังถือโอกาสเปิดตัว GRMN Corolla รุ่นท็อปสุดในงานนี้ด้วย
ทำไมคนไทยควรรู้จัก
สำหรับคนไทยที่ตามรถ GR ในตลาดบ้านเรา Super Taikyu คือสนามที่บอกว่าตัวถัง ช่วงล่าง และเบรกที่ขายจริงผ่านการซ้อมมาจากที่ไหน ไม่ใช่แค่คำโฆษณา รอบปิดฤดูกาลที่ฟูจิมักเป็นรอบที่แต่ละทีมปล่อยของใหม่ทั้งเทคโนโลยีและตัวรถ เพราะเป็นสนามสุดท้ายก่อนพักฤดูกาล
ตารางเวลากิจกรรมโดยละเอียดของรอบนี้ยังไม่ถูกประกาศ ผู้จัดระบุไว้เพียงว่าเป็นการควอลิฟายวันเสาร์ที่ 14 และแข่งจริงวันอาทิตย์ที่ 15 พฤศจิกายน ส่วนเวลาสตาร์ทและตารางเปิดสนามให้รอประกาศจากฟูจิสปีดเวย์อีกครั้ง
ที่มา: TOYOTA GAZOO Racing · https://toyotagazooracing.com/supertaikyu/calendar/2026/ และ Fuji Speedway · https://fujispeedway.jp/motorsports/2026-stai-rd7
